Stoiber transrapid rede. Stoiber on Drums: Ein getrommeltes Gedicht

Diskussion:Edmund Stoiber

stoiber transrapid rede

Wie wirtschaftlich der Betrieb ist, bleibt ungewiss. Sein Kunstgriff gegen Kostensteigerungen soll den Transrapid auf die Schiene bringen - trotz der bajuwarischen Feierlaune bleiben Zweifel. Er sieht durch die Trasse die Stadtentwicklung beeinträchtigt. Stoib air ist von ner ziemlich schlechten Jahresrückblickcomedyshow geklaut, ich machs einfach mal raus. In der Nacht von Montag auf Dienstag jedoch, in der die Vereinbarung unterzeichnet wurde, habe sich Stoiber großzügig gezeigt. Hab mich nur gewundert, warum niemandem das nach zwanzig Tagen auffiel.

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Stoiber on Drums: Ein getrommeltes Gedicht

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Problem-Bär Es fehlt in dem Artikel der Hinweis, daß der Stoi-Bär bereits der zweite Problem-Bär ist, der in Bayern abgeschossen wurde! Keine Aufträge für die Transrapid-Hersteller Unterdessen bauten die Chinesen in Rekordzeit eine Trasse in Schanghai. . Deutschland leistete dafür Entwicklungshilfe von 125 Millionen Euro; die Gesamtkosten werden auf umgerechnet 1,3 Milliarden Euro geschätzt. Einige Zeit später wurde auch der Metrorapid im Ruhrgebiet, eine Art schnelle S-Bahn, abgesagt. Doch weit gefehlt - nun wird wird dem Letzten klar, dass es sich dabei um veritable Großstadtlyrik handelt, voller Aposiopesen, also gezielt vorzeitig abgebrochener Verse. Gleich mehrere Bögen schlossen sich am Dienstag, als Stoiber und Huber in der vor die Kameras und Mikrofone traten.

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Stoiber und der Transrapid: Champagnerlaune in der Staatskanzlei

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. Stoibers Rede hat bereits eine erstaunliche Netz-Karriere hinter sich: Sie wurde vielfach kabaretistisch eingesetzt; sogar eine Nudelfirma wollte einmal mit ihr werben, was Stoiber jedoch untersagte. Dreißig Jahre lang wurde in Deutschland über eine passende Transrapidstrecke diskutiert. Und von Jonny König und seiner Band wünscht man sich nun weitere Beat-Projekte: Alle die lyrischen Perlen eines Trapattoni, Sarkozy oder George Bush warten nur darauf, getrommelt und vertont zu werden. Für die zentrale Frage, auf die sich die Debatte über den Transrapid in den vergangenen Wochen zugespitzt hatte - nämlich wer das Risiko möglicher Kostensteigerungen trägt -, könnte damit eine salomonische, sprich stoibersche Lösung gefunden worden sein.

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Stoiber on Drums: Ein getrommeltes Gedicht

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Bei dem kaputten Bild weiß ich im Moment noch nicht, wodurch es ersetzt werden soll. Sein Kunstgriff gegen Kostensteigerungen soll den Transrapid auf die Schiene bringen - trotz der bajuwarischen Feierlaune bleiben Zweifel. Kurz vor Baubeginn scheiterte Anfang des Jahres 2000 der Bau der schon weit geplanten Trasse zwischen Berlin und Hamburg. Ein ungewohnter Klang hat sich am Dienstag in die große Abschiedssymphonie für gemischt, die in Bayern intoniert wird. Alle Hoffnungen der Transrapidbauer ruhten von nun an auf der Münchner Strecke. Dann erklingen Sprachfetzen von einem Tonband, und eine irre Performance beginnt.

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Diskussion:Edmund Stoiber

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Im Mai kam die Nachricht, die chinesischen Behörden hätten nach Bürgerprotesten ihre Pläne dafür vorerst gestoppt. Und da war die Erinnerung an den Nachmittag des 18. Nein, es ist Edmund legendäre Münchener Transrapid-Rede aus dem Jahr 2002, mit welcher der damalige bayerische Ministerpräsident die Segnung einer Magnetschwebebahn für die Stadt München ausmalen wollte und sich, wie viele meinten, dabei heillos verstrickte. Über die Verlängerung der Strecke nach Hangzhou ist noch nicht entschieden. Die Frage, wie teuer der Bau des Transrapids vom Hauptbahnhof zum Flughafen letztlich wird, soll, wenn es nach Stoiber geht, nicht mehr über das Schicksal des Vorhabens entscheiden. Der junge Schlagzeuger König, der ein Stipendium bei der Popakademie Baden-Württemberg hat und in diversen Bands spielt, nutzt sie als Readymade-Kunstwerk und übersetzt dieses auf Snare, Hi-Hat und Bass-Drum. Januar dieses Jahres, als Stoiber in dem gleichen Sitzungssaal, in dem er die Transrapidvereinbarung erläuterte, den Rückzug aus seinen Ämtern ankündigte.

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Stoiber und der Transrapid: Champagnerlaune in der Staatskanzlei

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Da blitzten die Stunden nach der Bundestagswahl 2002 wieder auf, als es für Augenblicke so aussah, als werde Stoiber nächster Bundeskanzler sein. Das Risiko von Kostensteigerungen Am Ende dieses Prozesses wollen die Bahn und das Industriekonsortium einen Festpreis anbieten, zu dem der Transrapid gebaut werden kann. Dies allerdings ist die bislang wohl lustigste und auch kunstvollste Adaption, die das Zeug zur Bayernhymne hätte. Lange Jahre habe er in der Staatskanzlei unter Stoiber gearbeitet, sagte Wirtschaftsminister Huber, als er mit Stoiber die Realisierungsvereinbarung zum Bau des Transrapids präsentierte; aber Champagner sei nie geflossen. Champagnerlaune in der Staatskanzlei: Stoiber und der Transrapid Stoiber und der Transrapid Champagnerlaune in der Staatskanzlei Von Albert Schäffer, Münchenund Kerstin Schwenn, Berlin Zum Abschied gelang es Edmund Stoiber noch einmal mit großem Druck ein Vorhaben gegen Widerstände durchzusetzen.

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Diskussion:Edmund Stoiber

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In der Industrie hieß es immer wieder: Ohne deutsche Referenzstrecke können wir den Zug im Ausland nicht verkaufen. Champagnerlaune in der bayerischen Staatskanzlei - Stoibers langer Abschied von der Macht birgt Überraschungen. . Ihre Erleichterung über das Vorhaben der bayerischen Landesregierung, den Transrapid gegen alle politischen Widerstände durchzuboxen, ist so groß, dass sie sich zu einem Finanzierungsbeitrag in Höhe von jeweils 25 Millionen Euro durchgerungen hat. Wär nett, wenn man das noch einfügen würde! Die Aufstockung der Bundesmittel für den Transrapid, die Beteiligung der Industrie an dem Bau der Schwebebahn, die Erhöhung des bayerischen Anteils - es war ein großes Spiel mit vielen Unwägbarkeiten, das Stoiber spielte, obwohl der ganz persönliche Schlusspfiff immer näher rückte.

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Stoiber und der Transrapid: Champagnerlaune in der Staatskanzlei

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Bis zum Ende des Planfeststellungsverfahrens trägt dieses Risiko der Freistaat Bayern; nach dem Vorliegen der Planfeststellungsbeschlüsse werden die Bahn und das Industriekonsortium in die Pflicht genommen werden. Immer wieder kam Interesse aus dem Ausland, auch aus den Vereinigten Staaten, es folgten aber keine Aufträge für die Transrapid-Hersteller Siemens und Thyssen-Krupp. Ob ein Diktator ihn entsperrt oder korrigiert ist mir egal. Stoiber spielte ein großes Spiel mit vielen Unwägbarkeiten Bild: ddp Zum Abschied gelang es Edmund Stoiber noch einmal mit großem Druck ein Vorhaben gegen Widerstände durchzusetzen. Dort verbindet der Zug, der eine Höchstgeschwindigkeit von 430 Kilometern in der Stunde erreicht, seit 2003 das Geschäftszentrum Pudong mit dem 30 Kilometer entfernten Flughafen. Er nennt sich Jonny König und sitzt sehr konzentriert an seinem Schlagzeug. .

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